Estanterías compactas drive-in y drive-through

Qué es una estantería compacta

En una estantería compacta los palets no tienen un pasillo cada uno: se apoyan sobre carriles laterales dentro de calles de carga, uno detrás de otro, y la carretilla entra en la propia estructura para dejarlos y sacarlos. Al eliminar pasillos, en la misma superficie caben muchos más palets que en una estantería convencional.

El precio de esa densidad es el acceso: cada calle se dedica a una sola referencia y solo se alcanza el palet que está en primera posición.

Drive-in y drive-through

• Drive-in. Un único acceso por calle. El último palet que entra es el primero que sale (LIFO). Se monta contra pared o en bloques y es la opción de máxima densidad.
• Drive-through. Acceso por los dos extremos. Se carga por un lado y se descarga por el otro, así que el primer palet en entrar es el primero en salir (FIFO). Encaja entre recepción y expedición o con producto con caducidad.

Cuándo compensa el drive-in y cuándo no

Una estantería drive-in compensa cuando:

• hay pocas referencias con muchos palets cada una;
• la mercancía entra y sale por lotes;
• el espacio es caro, como en las cámaras de frío y congelación, donde cada metro cúbico se enfría.

No es buena idea cuando hay muchas referencias distintas o cuando hay que sacar a menudo un palet concreto del fondo de la calle. En esos casos, la paletización convencional sigue siendo mejor.

Seguridad dentro de la calle

En una estantería compacta la carretilla trabaja dentro de la estructura, así que el riesgo de impacto es mayor que en un pasillo abierto. El proyecto incluye el guiado de la carretilla en el suelo, los centradores de palet y la protección de los puntales de entrada, y conviene que los conductores estén formados para este sistema. La capacidad de cada nivel debe figurar en la placa de características, y la UNE-EN 15635:2010 desarrolla el uso, el mantenimiento y la clasificación de daños.

El diseño de este sistema no lo cubre la norma de paletización UNE-EN 15512: la industria europea usa para él el código FEM 10.2.07.

Drive-in, push-back o shuttle

Hay tres formas de acumular palets por calle, y cada una encaja con una rotación distinta:

• Drive-in o drive-through: la carretilla entra en la calle. Máxima densidad y menor coste de estructura.
• Push-back: la carretilla no entra; los palets se empujan unos a otros sobre carros o rodillos. LIFO, con varias referencias por bloque.
• Shuttle o carro satélite: un carro motorizado mueve los palets dentro de la calle y la carretilla se queda en la cabecera. Más rápido en calles profundas.

Si lo que se necesita es FIFO estricto por gravedad, la opción son las estanterías dinámicas.

Qué datos preparar para pedir el presupuesto

1. Número de referencias y palets por referencia.
2. Medidas y peso de los palets.
3. Cómo entra y sale la mercancía: por lotes, a diario, FIFO o LIFO.
4. Altura libre y si es cámara de frío o de congelación.
5. Carretillas disponibles.

Con eso, la empresa especializada plantea el sistema compacto que encaja, el cálculo, el montaje y la documentación de la instalación.